為解決冰川后果農村高速公路所制定的的措施，是酷熱區縣農村高速公路清潔的最主要事業之五。概要 鐵路橋積冰是降雪和暴風吹雪所帶來的。普通情況下，無風降雪較易清空;有風降雪會存在風雪流。當空氣流速為5～9米/秒，其主方向同新路線圖圖的交角為15°～75°時，易于在新路線圖圖上帶來更多積冰。除此之外，新路線圖圖地處于低洼地區的路口（如爬過峽谷、沖積扇）、零填挖路口、迎風山景的路口，還有填高0.6米下面的路堤和挖深已經超過4～6米的路塹，積冰都比效加重。加重的積冰會引響新路線圖圖通行，積冰融解上凍，會使人行道越發是滑溜，造成駕駛安全可靠，特別是是在4％～5％超過的斜坡、橋頭引道、急彎道、國道工程工程交差口還有視距異常的路口等，駕駛更加的有危險。 　　鐵路橋在進人春季護養期以上，應特別整理路型，高低不平人行道，處理裂縫，以確保人行道非常平整、不滲漏雨和雪水。在可能加重積冰的路口，還應在鐵路橋右側二次如何設置典型示范或用土塊等壘成角雛堆，以作為一個駕駛的主導象征。鐵路橋在春季護養期限其主要是防雪、清雪和防冰。 　　防雪 在積冰不難治的高速機耕路，可用于異地性的防雪防護欄。防雪防護欄按拍攝物料可涵蓋板條防護欄、樹木防護欄、秫秸防護欄等（圖1a、b、c）；在積冰較多的高速機耕路可用于石料條拍攝的的活動防護欄，扎在樹樁上或相互之間搭靠成病毒式（圖1d）。防護欄設制通常條件同錢路的膝蓋處的傾斜角，在防護欄設制的起止段和撤銷段，通常條件把防護欄設制當上向填方路基工程回彎的半圓形。防護欄高通常條件為1.5～1.8米。距家門口長長度視風雪挪動網絡速度和地形區條件而定，風量越大，雪挪動越快，防護欄距家門口的長長度也應越大，通常條件以10～20倍防護欄高的長長度為宜。如積冰角度達防護欄角度的2/3時，應將防護欄升降，若座位設制不良，應合理挪動。便是，防護欄設制的座位，應以雪翻越防護欄不同于到了填方路基工程邊側為度。在積冰較難治商圈，還可設制加固防護欄，包括防雪棚、溜雪槽、防雪樓梯口等，也可修建雪堤、雪墻或土堤等(圖2)以免雪害。不僅而且，機耕路防雪還可在門前設制防雪樹籬和防雪林帶（圖3）， 這一防雪的措施，是第三產業而效果的。防雪樹籬或防雪林帶設制的座位和栽植的排數應表明錢路位于東北部的盛風速和降雪量確保。通常條件條件下，防雪樹籬須密植兩排，設一層或二道；防雪林帶須栽植多排。 　　除冰 鐵路上的積很厚高度在20Cm下列時可不適用勞動力或畜力拖帶清雪工貝(如括板、三角型犁等)清雪。積很厚高度更大時，應不適用廠家清雪。清雪廠家除壓路機、平地機外，還是越來越多不適用到各種類型各種情形的上用清雪廠家，如清雪車、清雪平地機、飛速轉動清雪車、清雪挖掘機、裝雪機等。 　　清雪事業應向降雪或暴風雨開始就同一時間開始開始，并把清楚的雪拋擲到缺點路堤模版，同一時間，將路基施工的兩邊雪設施總結。道路交通量較小的的路線，可充許短暫將雪填筑系數，似的填筑系數薄厚應不超出10Cm，并使其漆層堅持十分平整，以維持小轎車機動車行駛。 　　防冰 為可以防止瀝青瀝青路施工因結凍換為滑溜，進行的輕松的臨建方式是在冰面上撒雪。好的方式是在結凍的路途中撒鋪一砂、爐渣、尾渣、小巖石或砂礫、石屑等，用藥量約為每1000多1平方米米0.5～5立米米。鋪撒時刻宜在冰雕融解時或剛開始結凍時，方便相關產品可能這部分地凍入表面上冰層中而而致失蹤。在此類相關產品中還可摻雜市政工程用鹽如氯化鈣或氯化鈉粉則療效最佳，用藥量約為每立米米砂30～40Kg。但水泥廠瀝青混疑土土瀝青瀝青路施工不應的使用堿土金屬，以避免剝蝕瀝青瀝青路施工。 　　貧困山區高速公路挖方基坑截取地下水含人體水分量層處，含人體水分量層中的水在寒冷的冬季邊滲邊凍，是可以漫延整路幅，長能夠達到二十余米和數十米，是指涎流冰。對涎流冰需利用截水盲溝將滲流人體水分截取，同時接至其余部分排除，以嚴防涎流冰的會導致。地基上己經會導致冰層，要快速刨除，防止造成機動車行駛可靠。